"די פּלאַץ אין די סוף פון מייַ איז כּמעט ניטאָ, און איצט עס איז בלויז פאָדערונג און קיין צושטעלן." Yangtze טייך דעלטאַ, אַ גרויס-וואָג פרייט פאָרווערדינג פירמע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זאָגן אַז אַ גרויס נומער פון קאַנטיינערז זענען "גיין אַרויס", דער פּאָרט איז עמעס קורץ פון באָקסעס, און "איין קאַבינע איז שווער צו געפֿינען" איז ווידער-אַפּפּירינג.

מיט אַזאַ אַ דוחק, פּרייַז ינקריסאַז ויסקומען לאַדזשיקאַל. "אין פרי מייַ, די פאַרייניקטע שטאַטן ליניע (פרייט קורס) איז כּמעט $ 4,100 פּער קאַנטיינער (40-פֿיס קאַנטיינער), וואָס איז אויפגעשטאנען צוויי מאָל אין אַ רודערן, יעדער מאָל מיט וועגן $ 1,000!" עס איז עסטימאַטעד אַז די פאַרגרעסערן וועט פאָרזעצן און וועט שוועבן צו מער ווי $ 5,000 אין שפּעט מייַ. דאָס אויך מיטל אַז די כוואַליע פון ​​פרייט קורס פאַרגרעסערן וועט זיין געמערט.

לויט די דאַטן צוגעשטעלט דורך די דאַטן אַגענטור Freightos, זינט דעם סוף פון אפריל, קאַנטיינער רייץ פון אזיע זענען אויפגעשטאנען מיט וועגן $ 1,000 / FEU (40-פֿיס קאַנטיינער), וואָס ברענגען די פּרייַז פון שיפּינג צו די יו. עס. מערב קאָוסט און נאָרדערן אייראָפּע צו וועגן $ 4,000 / FEU, און צו די מעדיטערראַנעאַן צו וועגן $ 5,000 / FEU. צו די מזרח קאָוסט פון די פאַרייניקטע שטאַטן, די קורס רויז צו $ 5,400 / FEU.

אין פאַקט, אין פרי אפריל דעם יאָר, שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן מודיע פּרייז ינקריסאַז, אָבער די פּראַל פון פאַקטיש פאָדערונג איז עפּעס שוואַך. אומגעריכט האט זיך דער מצב זיך איבערגעקערט, די שיפט-אייגנטימער האבן געוואלט הייבן די פרייזן, און מאערסק האט אפילו גלייך געזאגט, "פארגלייכן מיט קאנקורענטן, זענען אונזערע נייע שיף באפעלן נאך ווייניגער."

עקספּערץ האָבן געזאָגט אַז שיפּינג פּרייז וואַקלענ זיך אין די קורץ טערמין, וואָס ברענגען קאָס און צייט טשאַלאַנדזשיז צו פרעמד האַנדל טראַנספּאָרט. אָבער, מיט די דורכפאָר פון די ציקל, די פּרייַז וועט פאַלן צוריק, וואָס וועט נישט האָבן אַ גרויס פּראַל אויף די מאַקראָו ייבערפלאַך פון טשיינאַ ס פרעמד האַנדל.

אין ענטפער צו די פּראָבלעם פון פרייט פּרייַז פאַרגרעסערן, ערדזשין פּאַקקאַגינג צו טוישן צו טוישן, נעמען די איניציאטיוו צו ריספּאַנד צו קאָס קאָנטראָל, וועט אויך נעמען עטלעכע נויטיק אַפּעריישאַנאַל מיטלען צו רעדוצירן די קאָס פון די אָפּעראַציע סוף, געבן קאַסטאַמערז מער גינציק פּרייסיז פֿאַר פּראָדוקטן, דינען די לאַנג-טערמין קוואַפּעריישאַן פון אַלט קאַסטאַמערז, אויף די אנדערע האַנט, צו פּלאַנירן די טראַנספּאָרט פריער, אָדער בויען ווערכאַוזיז מעייווער - לייאַם, שיקן די סכוירע צו מעייווער - לייאַם ווערכאַוזיז, און דעמאָלט אַריבערפירן סכוירע פון ​​מעייווער - לייאַם ווערכאַוזיז